Tanque de Ingenieros del Ejercito de Chile ayuda a remover el barro.

Trabajando en Copiapo se encuentra un Tanquedozer de la Compañia de Ingenieros Mecanizada N° 10 Pontoneros de la 3era Brigada Acorazada del Ejercito, que esta despejando el barro.
Anteriormente despejo la Ruta 5 a la altura del Parque Nacional Pan de Azucar al norte de Chañaral.
Con un peso de 40 TN operado por un conductor y un jefe de carro cuenta con uan pala de 3.7 mts de ancho, removiendo 240 mts cubicos en una hora.
Utiliza orugas con zapatas de goma para no romper el pavimento, cuenta ademas de una pala excavadora.

autor Jaime Capurro Corresponsal en Chile

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PERSONAL Y MEDIOS DEL EJÉRCITO ESTÁN DESPLEGADOS EN LA ZONA NORTE

Con medios humanos y materiales se encuentra operando el Ejército producto del frente que afecta al norte del país y por el cual se decretó Estado de Excepción Constitucional por Catástrofe y que designó como Jefe de Zona de Catástrofe en la ciudad de Antofagasta al General de Brigada Claudio Hernández Muñoz y en la Región de Atacama al Teniente Coronel Marcelo Urrutia Caro.
Desde que se inició la emergencia, el Comando de Operaciones Terrestres del Ejército (COT), a cargo del General de División Luis Farías Gallardo desplegó un puesto de mando, para la coordinación y control de los medios institucionales que están operando en las zonas afectadas.
El COT mantiene un enlace constante con todos lo mandos operativos de la Fuerza Terrestre desplegados en las zonas afectadas en Copiapó y Antofagasta, con el fin de canalizar oportunamente el apoyo para optimizar las labores de brindar seguridad y resguardo de la comunidad.
El Ejército esta apoyando con medios humanos y logísticos en la zona norte, que incluyen 300 efectivos del Regimiento “Copiapó”, 4 helicópteros, un avión CN-235 con medios de la Brigada de Operaciones Especiales “Lautaro”, dos compañías de Infantería de la I División de Ejército con 400 hombres, una compañía de Fuerzas Especiales de 70 efectivos, dos Compañía de Ingenieros con capacidad de levantar cuatro puentes, 70 efectivos del Regimiento de Infantería Nº21 “Coquimbo”, un pelotón de telecomunicaciones de la 3ra Brigada Acorazada “Chorrillos”.
Asimismo, se contempla el traslado a la ciudad de Copiapó de un Puesto de Atención Médica proveniente desde Iquique, el despligue de una patrulla de ingenieros hacia La Serena y Copiapó y se tienen previstas unidades fundamentales de despliegue rápido además de camiones de transporte pesado para traslado de puente, en caso de ser requeridos. Igualmente, se conforma una fuerza de tarea de ingenieros para apoyo en construcción en zona de catástrofe, al tiempo que se efectúan coordinaciones con el Ministerio de Obras Públicas para el despeje de caminos.

autor: Departamento Comunicacional Ejercito de Chile via Jaime Capurro Corresponsal en Chile

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COMANDANTE DEL EJÉRCITO CANADIENSE EN VISITA OFICIAL AL EJÉRCITO DE CHILE
Con el objetivo de analizar la forma de generar instancias para incrementar el acercamiento y consolidar las relaciones bilaterales castrenses, el Comandante del Ejército Canadiense, Teniente General Marquis Hainse, inició una visita oficial en el país, donde conocerá aspectos operativos y de educación y doctrina del Ejército de Chile.
La autoridad canadiense inició sus actividades con un saludo protocolar al Comandante en Jefe, General Humberto Oviedo A., en el Edificio Ejército Bicentenario, donde asistieron además el Jefe del Estado Mayor General, General Miguel Muñoz F., y el Director de Relaciones Internacionales, General Juan Eduardo González F.
Luego concurrió a una presentación por parte del Director de Operaciones, General Luis Espinoza A., para interiorizarse sobre aspectos de organización y empleo de la fuerza terrestre. Después, el Director de FAMAE, General Mauricio Heine G., expuso sobre experiencias en el área de mantenimiento de material acorazado en zonas desérticas.
Al término de la jornada fue condecorado con la medalla “Cruz de la Victoria” en el Edificio Ejército Bicentenario. La distinción, que fue impuesta por parte del General Oviedo, es concedida a los comandantes en jefe de ejércitos que tienen una relación profesional con la institución, que contribuyen a fortalecerla e incrementar los lazos de cooperación.
En este sentido, el Comandante en Jefe señaló que la visita del General Hainse “es recibida como una potente señal de integración y amistad”, considerando que Canadá y Chile cumplen 74 años de relaciones diplomáticas, y en materias de Defensa, continúan ampliando la colaboración, “especialmente desde que se firmó el memorándum de entendimiento sobre cooperación de defensa en abril del 2012”.  Destacó que la relación ha sido de múltiples intercambios profesionales “como los realizados a nivel de unidades acorazadas, entrenamiento en montaña y la participación de la Banda de Conciertos en el festival internacional de orquestas militares en Québec. En el corto plazo pretendemos intensificar esta relación ahora desde una perspectiva académica”, aseveró.
Por su parte, el General  Hainse expresó su “gratitud a nombre del Ejército de Canadá por el honor de esta condecoración como testimonio de la buena relación y colaboración entre ambos ejércitos”.
La agenda profesional, durante la cual estuvo acompañado por el Comandante de la División Doctrina, General Edmundo Villarroel G., también contempló una visita a la Escuela Militar, donde se interiorizó sobre aspectos de la formación académica de quienes serán las nuevas generaciones de oficiales.
Igualmente el General Hainse se trasladó al Campo Militar “La Reina”, donde sostuvo un encuentro de trabajo con el Comandante de Educación y Doctrina, General Leonardo Martínez M., para abordar materias asociadas a la División de Educación, aspectos relativos a oportunidades educacionales en el Ejército de Chile, y sobre la formación en la Academia de Guerra, considerando mallas curriculares y cursos.
Su última actividad fue dictar una conferencia a los alumnos de la Academia de Guerra, denominada “Experiencia del Ejército Canadiense en la Conducción Conjunta, en tiempos de paz y de guerra”.
Con el Ejército canadiense se han materializado desde el año 2010, intercambios anuales y de forma alternada de tripulaciones de tanques, por la similitud del material con personal de la 1ra., 2da. Brigadas Acorazadas y del Centro de Entrenamiento de Combate Acorazado del Ejército de Chile, con el Lord Strahacona´s Horse Regiment en Edmonton, Canadá, entrenamiento que este año se efectuará en nuestro país.
Por otra parte, se contempla la posibilidad de que personal canadiense pueda integrarse a cursos en el Ejército de Chile, tales como entrenamientos en montaña o zona norte, a fin de generar transferencia de experiencias dado el empleo de la fuerza canadiense en terrenos desérticos, tal como la preparación del personal del Ejército de Chile en operación de material blindado y motorizado, sobre nuevas tendencias tecnológicas y sistemas de protección de blindaje, experiencias del comportamiento de los soldados y equipamiento enfrentados a las altas temperaturas y operaciones en altura, entrenamientos de simulación y en operaciones de paz.

autor: Departamento Comunicacional Ejercito de Chile via Jaime Capurro Corresponsal en Chile

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Moscú censura la intervención militar extranjera en Yemen

Rusia exige el cese de los bombardeos de terceros países sobre Yemen que arrancaron la pasada madrugada y según los últimos datos se han cobrado ya 65 vidas.

La Cancillería rusa, en un comunicado emitido este jueves, expresa su apoyo a la "soberanía, unidad e integridad territorial" de Yemen y llama a todas las partes del conflicto, incluidos los aliados externos, a "cesar de inmediato las hostilidades y desistir de conseguir sus objetivos con las armas en la mano".

Según el documento, la situación en Yemen puede ser solucionada solo a través de un amplio diálogo nacional y "Rusia se ofrece a contribuir mediante contactos con las partes enfrentadas, también en la ONU".

En la operación militar en curso participan varios países del Golfo Pérsico y está liderada por Arabia Saudí, en respuesta a una solicitud del presidente yemení Abdo Rabu Mansur Hadi para ayuda a defender el gobierno legítimo de los ataques hutíes. El canal de televisión Al-Arabiya informó que Arabia Saudí planea involucrar en la operación unos 100 aviones y varios miles de soldados.

Por su parte, Emiratos Árabes ha enviado a la región unos 30 aviones que participarán en la campaña. Kuwait, Catar, Jordania y Baréin también expresaron su disposición a intervenir con sus fuerzas aéreas, según Al-Arabiya.

"Intervención inadmisible"

El vicepresidente del comité de asuntos internacionales de la Duma de Estado (cámara baja del Parlamento ruso), Leoníd Kaláshnikov, califica de "inadmisible" para las instituciones internacionales la intervención de Arabia Saudí.

"Cualquier injerencia, incluso si es un país vecino, se regula por leyes internacionales, y en esta situación no veo que las leyes se respeten," constató.

Por su parte, Alexandr Kuznetsov, vicepresidente del Instituto ruso de Pronósticos y Arreglo de conflictos políticos, pronostica que la operación militar sólo servirá para desestabilizar aún más Yemen.
"No traerá (la intervención) los resultados deseados, es decir, que el presidente Hadi recupere el control como quieren ahora los sauditas, sino que provocará una escalada del conflicto y nuevas víctimas civiles", valora el experto en palabras a RIA Novosti.

Kuznetsov advierte además que la acción militar de Arabia Saudí "podría provocar una guerra civil a gran escala en Yemen, quizás entre el norte y el sur o entre los chiíes y los suníes", recordando que los milicianos yemeníes ya tienen experiencia de hacer frente a Arabia Saudí.

"El Ejército saudí mostró su ineficacia entre 2009 y 2010 durante los combates contra los hutíes que luchaban con éxito contra las tropas saudíes en la frontera", recuerda Kuznetsov.

La intervención requiere el permiso de la ONU

El presidente de la Asociación Rusia de Derecho Internacional, Anatoli Kapustin, expresa sus dudas acerca de la legalidad de la operación militar en Yemen, pues no basta con la solicitud de las autoridades del país sino que se necesita el permiso del Consejo de Seguridad de la ONU.

El jurista explica que el capítulo 8 (artículos 52 y 53) de la Carta de la ONU exige con precisión que las organizaciones regionales actúen bajo dirección del Consejo de Seguridad.

"Ellas (las organizaciones regionales) no pueden tomar decisiones independientes; pueden utilizar métodos pacíficos para solucionar los conflictos, pero el uso de la fuerza solo es permitido con el mandato correspondiente del Consejo de Seguridad", señala Kapustin.

El experto indicó que se trata de "una exigencia imperativa, respecto a la cual no pueden haber desviaciones".

No obstante, señaló que desde el punto de vista de los estatutos de la ONU existen varias situaciones que permiten el uso de las fuerzas armadas.

"Por solicitud del Gobierno esto es bastante legal, si el Gobierno legítimo controla al menos parte del territorio, incluso si no controla el territorio y se encuentra en el exilio esto es posible; la base jurídica es el artículo 51 de los estatutos de la ONU, consistentes en el derecho a la defensa propia… pero la cosa cambia si hay una lucha interina, una guerra civil", concluye.

Los intereses saudíes

En opinión de Elena Supónina, asesora del director del Instituto ruso de Estudios Estratégicos, la operación militar saudí en Yemen "busca proteger sus exportaciones y prevenir el refuerzo de Irán en la región".

Según la experta, Arabia Saudí tenía varios escenarios, uno de los cuales fue intentar entablar negociaciones entre los bandos del conflicto, a pesar de que se frustraron los acuerdos anteriores con los rebeldes. Pero Riad, afirma, cambió su estrategia cuando los hutíes extendieron su control hacia el estrecho de Mandeb, importante arteria para las exportaciones de los países del Golfo Pérsico hacia Europa y EEUU.

"Los buques cisterna pasan muy cerca de la costa y los hutíes podrían interrumpir su tránsito; en general, el refuerzo de los hutíes significaría el refuerzo de Irán, lo que Arabia Saudí y otras monarquías árabes no soportan más", dijo Supónina.

A raíz de todo esto, opina la experta, Arabia Saudí ha iniciado la operación militar con urgencia, "sin esperar a la cumbre de la Liga Árabe" y para coger a los hutíes "por sorpresa".

Asimismo, Supónina advierte que la operación militar en Yemen puede provocar nuevos atentados en el país. "Los hutíes y algunos partidarios del presidente Hadi se mostraban en contra de la intervención militar saudí, al igual que seguramente los extremistas de Al Qaeda, por lo que es de esperar nuevos atentados en Yemen en un futuro próximo", concluye Supónina.

Rusia mantiene abierta su embajada

Pese al inicio de la operación militar y a las primeras muertes de civiles, la Embajada rusa no se plantea por el momento evacuar a su cuerpo diplomático y a los nacionales que viven en el país, según declara a RIA Novosti el adjunto de prensa de la Embajada, Timofei Bókov.
"Todavía no se analiza una posible evacuación, primero porque los ataques solo afectan a objetivos militares, lejos de la Embajada, y segundo, porque hasta ahora solo hay solicitudes aisladas de ciudadanos rusos residentes en el país", dijo Bókov, que califica de "bastante tranquila" la situación en la capital, Saná.

Bókov informó que, según las estimaciones de la Embajada, en Yemen residen actualmente unos 2.000 ciudadanos rusos, pero "hay que comprender que estos datos no son exactos, ya que no todos los ciudadanos están inscritos en la embajada, ya que la inscripción es voluntaria".

Varios países anunciaron recientemente el cierre de sus delegaciones diplomáticas en Yemen por motivos de seguridad, entre ellos EEUU, Francia, Alemania y Japón.

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Arabia Saudí valora operación militar terrestre para devolver el orden a Yemen

Una ofensiva terrestre podría ser necesaria para restaurar el orden en Yemen, informó este jueves una fuente militar saudí a medios internacionales.
"El control aéreo de Yemen no es suficiente para sostener al legítimo gobierno, por lo que sería necesaria una ofensiva terrestre para restaurar el orden", declaró la fuente a Reuters.

Por otra parte, las autoridades de Yemen han cerrado los puertos, según medios de prensa internacionales.

"Yemen cierra sus puertos marítimos fundamentales debido al empeoramiento de la situación del país", reporta Reuters.

Arabia Saudí y otros países del Golfo Pérsico iniciaron una operación militar en Yemen la pasada medianoche, tras anunciar que respondían a una solicitud del presidente Abdo Rabu Mansur Hadi de defender el gobierno legítimo de los ataques hutíes.

El canal Al-Arabiya informó que la Fuerza Aérea de Arabia Saudí atacó las posiciones de los rebeldes hutíes en Yemen y destruyeron una base aérea en Saná que estaba bajo control de los insurgentes, así como varios arsenales.

Según datos recientes, 22 personas murieron y más de 30 resultaron heridas.

via Jaime Capurro corresponsal de Espejo Aeronautico

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Arabia Saudí despliega sus mejores cazas en la Tormenta de la Firmeza

Arabia Saudí desplegó todo su arsenal de aviones de combate para golpear las posiciones de los insurgentes hutíes en Yemen, en el marco de la operación Tormenta de la Firmeza lanzada conjuntamente con una decena de países árabes, informó la televisión Al Arabiya.
Además del modelo europeo Eurofighter Typhoon, los saudíes utilizan en esta ofensiva los aviones estadounidenses F-15 y los Tornado británicos.

La Fuerza Aérea saudí cuenta con 152 cazas biplaza Strike Eagle, el tercer parque de los F-15 después de EEUU y Japón. En 2009, los F-15 saudíes bombardearon junto con los Tornado los objetivos hutíes en el norte de Yemen.

También los Typhoon al servicio de Riad, 42 en total, tienen experiencia de combates. En febrero pasado realizaron ataques contra los yihadistas del Estado Islámico (EI) en Siria.

En cuanto a los Tornado, los saudíes disponen de 80 aviones, algunos de los cuales participaron en la Guerra del Golfo contra las tropas de Sadam Husein en Kuwait.

En la operación contra los hutíes, Arabia Saudí implicó 100 aviones de combate, 150.000 efectivos así como unidades navales.

En 2014, Arabia Saudí fue el mayor importador de equipos de defensa, de acuerdo con un informe publicado por la empresa estadounidense IHS Jane"s.

Sus Fuerzas Armadas incluyen 227.000 efectivos, incluidos 75.000 en el Ejército, 13.500 en la Marina y 20.000 en la Fuerza Aérea; hay otros 100.000 en la Guardia Nacional, 16.000 en defensa antiaérea, 2.500 en unidades de misiles estratégicos y 24.500 paramilitares, según el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos.

autor: http://mundo.sputniknews.com/   via Carlos Zalazar corresponsal de Espejo Aeronautico

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Corea del Sur elige a KAI-Lockheed Martin para fabricar nuevo avión de combate.

Corea del Sur anunció este lunes que el consorcio formado por Lockheed Martin y Korean Aerospace Industries (KAI) fabricará su nuevo avión de combate, un contrato de 7.800 millones de dólares, desestimando la oferta del europeo Airbus y Korean Air (KAL).

El consorcio formado por KAI y el fabricante estadounidense concebirá y fabricará 120 cazabombarderos de clase F-16.

Los nuevos aparatos están destinados a reemplazar a los F-4 y F-5 que equipan actualmente la aviación surcoreana.

"Hemos elegido KAI como la mejor opción sobre la base del examen (...) de costos, proyectos de desarrollo y capacidad (de producción) de los dos candidatos", anunció la agencia de compras militares, DAPA, en un comunicado.

"Contemplamos firmar el contrato durante el primer semestre de este año después de negociar con el proveedor elegido sobre tecnología y precio", agregó.

El gobierno surcoreano prevé financiar el 60% del proyecto, Indonesia otro 20% en virtud del acuerdo bilateral de defensa y el resto lo pondrá el consorcio elegido.

El ejército surcoreano casi siempre ha elegido los proveedores estadounidenses para equiparse y la propuesta KAI/Lockheed tiene la ventaja de que ya ha fabricado los aviones de entrenamiento supersónicos T-50 Golden Eagle y los helicópteros utilitarios Surion.

Lockheed, que ganó un contrato en 2013 para proporcionar 40 aparatos F-35 a Corea del Sur, se ha comprometido en particular a garantizar la transferencia de tecnología.

Airbus también ha presentado ofertas de contratos militares en Corea del Sur estos últimos años, entre otras una de 1.380 millones, para proporcionar aviones de reaprovisionamiento para la aviación.

Airbus Helicopters (ex Eurocopter) ganó hace dos semanas, en asociación con KAI, un contrato para desarrollar y fabricar 214 helicópteros militares de ataque y un centenar de aparatos civiles.

El contrato, de varios miles de millones de euros, representa sólo para Airbus 1.500 millones y se produce 10 años después del de 240 aparatos de transporte militar, que también ganó con KAI, en detrimento de su competidor estadounidense Bell y el angloitaliano AgustaWestland.

via Carlos Zalazar corresponsal de Espejo Aeronautico

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"Defending Russia" anuncia otra exitosa exportación del Su-30SM, el avión de combate ruso más popular del mundo.

MOSCÚ, 25 de marzo de 2015 /PRNewswire/ -- "Defending Russia" (http://www.defendingrussia.ru) tiene el orgullo de confirmar la entrega a Kazajstán de 4 aviones de combate rusos Su-30SM. La entrega señala la finalización de la primera etapa del pedido anunciado en febrero y consta en total de 36 aviones fabricados y exportados a Kazajstán, en la medida en que dicho país procura reforzar sus reservas de aviones de combate.

El proyecto Su-30 (http://defendingrussia.ru/english/Su-30_family) se remonta al período de la Unión Soviética, cuando en 1988 comenzó el diseño de un interceptor basado en el entrenador de combate Su-27UB. Cuatro años más tarde, el 14 de abril de 1992, despegaba exitosamente el primer avión de producción. Sin embargo, luego del colapso de la URSS, cuando las operaciones de producción en masa se enlentecieron, el Su-30 fue usado principalmente para pruebas y demostraciones en muestras aéreas internacionales. La producción del Su-30 "original" finalmente se detuvo, en tanto que los ingenieros se esforzaban por liberar todo el potencial del Su-30. La labor sobre el Su-30MK comenzó en 1992.

En 1996, India acordó la compra de 40 Su-30MKI. El Su-30MKI fue considerablemente diferente a un avión de control dual: los alerones de planeación (canards) estaban incluidos en la estructura de la aeronave, las unidades estaban equipadas con aviónica de avanzada y motores con boquilla de empuje vectorial. El primer vuelo del prototipo del Su-30MKI tuvo lugar el 1 de julio de 1997. Desde entonces, el avión ha sido modernizado en Bielorrusia y, en 2013, se vendió a Angola. Con pedidos que totalizan 272 unidades, en la actualidad el Su-30MKI integra el núcleo de la Fuerza Aérea de la India.

Otras aeronaves de la familia del Su-30 incluyen al Su-30MKK y al Su-30MK2, destinados principalmente para exportar a China. El primer vuelo del Su-30MKK fue realizado en 1999 y las primeras unidades fueron entregadas al cliente a fines de 2000. El Su-30МК2, una modificación del Su-30MKK con aviónica más progresista, fue desarrollado en 2002. En total, China ha adquirido 76 aviones Su-30MKK y 24 aviones Su-30MK2. A lo largo de los últimos quince años, más de 500 aviones de la familia Su-30 han sido exportados a países de todo el mundo, incluyendo Argelia, Malasia, Venezuela, Vietnam, Indonesia y Uganda.

La producción del Su-30SM para la Fuerza Aérea de Rusia ha estado avanzando desde 2012. Ya se han ingresado contratos por 72 aviones y se esperan más compras. El Su-30M2, fabricado por la Asociación para la Producción de Aeronaves de Komsomolsk del Amur (KAAPA, por sus siglas en inglés), está destinado a reemplazar a los entrenadores de combate Su-27UB. En total se han recibido pedidos por 20 aviones Su-30M2. Las primeras entregas se realizaron en 2010.

FUENTE www.defendingrussia.ru  via Carlos Zalazar corresponsal de Espejo Aeronautico

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Argentina confirmó que comprará jets de combate, pero descartó los aviones rusos.

El ministro de Defensa, Agustín Rossi, reiteró que el gobierno nacional analiza distintas ofertas para reemplazar a los Mirage que se jubilan este año. Aclaró que los Sukoi de Europa del Este no son una opción.

Contra lo que informó la prensa británica, el gobierno argentino aclaró que "nunca estuvo en consideración" la posibilidad de comprar a Rusia aviones de guerra Sukhoi Su-24 para reemplazar a los viejos Mirage que serán jubilados este año.

El ministro de Defensa, Agustín Rossi, sí confirmó que hay otros cuatro modelos de aeronave sí "están en análisis" para su adquisición: los F1 españoles, los Kfir Block 60 israelíes y los FC-1/JF-17 chinos. También recibieron una propuesta informal francesa, pero todavía no fue presentada de manera oficial.

Esta semana, el jefe de del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Argentina, Mario Miguel Callejo, viajó a China para analizar si las aeronaves ofrecidas cumplen con las capacidades buscadas. "Me informó que responden a los requisitos", confirmó Rossi, en diálogo con el periodista Juan Pablo Varsky en radio Metro.

Recién cuando tengan todas las ofertas formales sobre la mesa se resolverá qué aviones comprar. Pero la intención es que eso suceda antes de fin de año. "Le llevaré las distintas opciones a la Presidente para que tome la decisión", confirmó Rossi.

El también precandidato presidencial del kirchnerismo explicó que las aeronaves rusas nunca fueron evaluadas para la compra porque son "absolutamente inaccesibles en términos de su valor". Las únicas conversaciones que hoy existen con el gobierno de Vladimir Putin son para la compra de cuatro remolcadores, nada ni siquiera parecido a un armamento de guerra.

Este martes, el diario sensacionalista The Sun informó que el gobierno británico tenía planeado reforzar el dispositivo militar en Malvinas por un presunto plan argentino para recuperar las Islas con ayuda de Rusia. Unas horas después, el secretario de Defensa, Michael Fallon, confirmó la medida en distintos reportajes. Luego, durante su exposición ante el Parlamento británico, aclaró que la medida no se tomó porque el gobierno de Vladimir Putin sea considerado una amenaza. "La principal amenaza para los isleños es el reclamo argentino de soberanía", aseguró.

via Carlos Zalazar corresponsal de Espejo Aeronautico


Este articulo es el motivo:

Perspectivas de refuerzo de la Fuerza Aérea argentina con aviones rusos

La prensa británica discute las perspectivas de refuerzo de la Fuerza Aérea argentina con bombarderos tácticos Sukhoi Su-24M de fabricación soviética. Algunos medios estiman la viabilidad de una transacción de este tipo, así como otras opciones para mejorar la capacidad de combate de las Fuerzas Armadas de Argentina con ayuda rusa.

¿Bombarderos por alimentos?

Un artículo con un titular de este tipo apareció en la prensa británica a comienzos de año. La causa de estas especulaciones fue el bloqueo, por parte de Londres, de la intención argentina de comprar cazabombarderos suecos JAS-39 Gripen.

Ante el temor de un excesivo fortalecimiento de la Fuerza Aérea de su potencial adversario, el Reino Unido decidió impedir esta transacción sirviéndose de que un determinado número de componentes de la aeronave sueca había sido suministrado por empresas británicas, indica un artículo analítico del portal informativo ruso Lenta.

Este paso, de hecho, puso fin a las esperanzas de Buenos Aires de recibir aviones modernos de producción occidental: además de Gripen, en Europa solo se pueden adquirir cazabombarderos Typhoon, cuya fabricación está controlada por los británicos en un grado aún mayor, sin hablar de los precios de estas aeronaves, demasiado altos para el presupuesto militar argentino. Demasiado caros para el presupuesto argentino serían también los Rafale franceses, y es poco probable que París se atreviera a provocar un conflicto diplomático con Londres por esta transacción, sugiere el comentario de Lenta.

La misma argumentación excluye la adquisición de aviones de combate de segunda mano a Francia y Estados Unidos, por la sencilla razón de que Washington necesita la lealtad del Reino Unido tanto en Europa como en otras regiones. "Por lo tanto, la única opción disponible sería la compra de aviones a Rusia o China", concluye el artículo.

¿Qué se podría hacer?

El presupuesto militar de Argentina no es muy grande: cerca de cinco mil millones de dólares anuales. Sin embargo, dentro de estos límites se podrían obtener fondos para las entregas de 'paquetes' de armas, para garantizar una modernización de las Fuerzas Armadas nacionales.

Unos 1.200-1.300 millones de dólares en tres años le alcanzarán a Buenos Aires para adquirir 20-24 bombarderos Su-24M de la Fuerza Aérea rusa, una vez reparados y con equipo nuevo, así como 6-8 aviones usados pero modernizados de transporte militar Iliushin Il-76, dos de ellos en versión cisterna.

Además, para cubrir las acciones de bombarderos de la Fuerza Aérea Argentina también se podría encargar un lote de cazas multifuncionales Su-30MK2, algo que dentro de 3 o 4 años (teniendo en cuenta la necesidad de formación de pilotos y personal técnico) permitiría crear un núcleo funcional de la Fuerza Aérea dotado de aviones de suficiente alcance y amplia gama de armas.

Si Argentina invierte en el desarrollo de sus Fuerzas Armadas más dinero, podría crear una potente Fuerza Aérea en 10 años y por unos 10.000-12.000 millones, equipada con 50-60 cazas Su-30MKI y bombarderos Su-34, apoyada por aviones cisterna, 'radares volantes' de alerta temprana y aeronaves de reconocimiento y transporte.

Además del refuerzo de la Fuerza Aérea, esta suma permitiría construir para la Marina argentina 3-4 fragatas modernas, por ejemplo análogas a los Talwar de la Armada india, así como la misma cantidad de corbetas y submarinos de ataque diésel eléctricos.


via Carlos Zalazar corresponsal de Espejo Aeronautico

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Nicaragua confirma interés en aviones rusos previo a visita de Lavrov

Managua, 25 mar (dpa) – El jefe del Ejército de Nicaragua, el general Julio Avilés, confirmó hoy su interés de obtener aviones de combate rusos, pocas horas antes de la llegada a Managua del canciller de Rusia, Serguei Lavrov, que se realiza una gira por diversos países de América Latina.
Entretanto, la primera dama, Rosario Murillo, declaró a medios oficiales que Lavrov -que hoy visitó Cuba- arribará mañana miércoles al país, donde se reunirá con el presidente Daniel Ortega en horas de la tarde en un lugar aún no determinado.
En declaraciones a periodistas, el general Avilés dijo que las fuerzas armadas tienen “el derecho de equiparse” y una “necesidad real” de conseguir al menos de cuatro a seis medios aéreos y cuatro medios navales que podrían ser adquiridos en Rusia.
“Nicaragua tiene el derecho de equiparse y conseguir nuevos medios, de tal manera que si se van a llamar Tucano, si se van a llamar Super-Tucano, sí se van a llamar A-37, sí se van a llamar Yak-130 y si se van a llamar MIG, los que podamos tener pues bienvenidos serán”, afirmó.
Según el jefe militar nicaragüense, las fuerzas armadas necesitan realizar patrullajes de vigilancia sobre el narcotráfico en una amplia zona del Caribe que antes era tutelada por Colombia y que “no puede ser cubierta con los medios aéreos” de los que dispone Nicaragua.
“Nicaragua tiene, al igual que cualquier otro país, el derecho de buscar cómo equiparse de la mejor manera posible para cumplir con las sagradas misiones de defensa de la soberanía nacional”, insistió.
Avilés habló con reporteros en la sede del Parlamento después de entregarle la Memoria Anual del Ejército al presidente del Poder Legislativo, René Núñez.
El canciller ruso es esperado mañana en Managua por los más altos funcionarios del gobierno sandinista. Murillo, que también es la vocera presidencial, dijo que el encuentro con Ortega será transmitido por el estatal Canal 6 de televisión.
La oposición ha cuestionado la visita de Lavrov, la tercera que realiza a este país desde el retorno de Ortega al poder en 2007.
Lavrov inició esta semana un periplo latinoamericano de cuatro días que incluye además Cuba, primer país de la gira, Colombia y Guatemala.
Rusia financia un centro regional de capacitación de policías de Centroamérica para el combate contra el narcotráfico. El centro fue inaugurado en 2012 en Nicaragua, nación que se ha ofrecido como plataforma de exportación de maquinaria rusa para la región.

via Carlos Zalazar corresponsal de Espejo Aeronautico

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La falsa guerra de Obama contra el Estado Islámico

Por Michel Chossudovsky 

Desde agosto de 2014, la Fuerza Aérea de Estados Unidos con el apoyo de una coalición de 19 países ha librado sin descanso una intensa campaña aérea contra Siria e Irak, supuestamente dirigida a las brigadas del Estado Islámico o ISIS. Según Defense News, más de 16.000 ataques aéreos se llevaron a cabo a partir de agosto de 2014 hasta mediados de enero de 2015. El sesenta por ciento de los ataques aéreos fueron realizados por la Fuerza Aérea de Estados Unidos, usando avanzados aviones de combate y bombarderos.

Los ataques aéreos han sido descritos, muy de pasada, por los medios de comunicación como parte de una operación antiterrorista, más que como un acto de guerra total dirigido contra Siria e Irak. Esta campaña aérea a gran escala, que ha causado innumerables víctimas civiles, ha recibido una atención muy precaria por parte de los grandes medios.

Según Max Boot, investigador principal en seguridad nacional del Consejo de Relaciones Exteriores: “La estrategia de Obama en Siria e Irak no está funcionando… porque la campaña de bombardeos de Estados Unidos contra ISIS ha sido muy restringida”.

Los estadounidenses quieren hacer creer al resto del mundo que el Estado Islámico constituye una fuerza formidable capaz de enfrentarse al ejército de Estados Unidos y amenazar la civilización occidental. La idea central que subyace de todas las informaciones recibidas es que la Fuerza Aérea de Estados Unidos ha fracasado y que “Obama debería ampliar el rango de las operaciones” para enfrentar eficazmente este “formidable enemigo exterior” de EEUU.

Según Max Boot, la escalada militar es la solución: “Enviar más aviones, asesores militares y fuerzas de operaciones especiales y aflojar las restricciones bajo las cuales operan”. Pero veamos, ¿Qué tipo de aviones se han utilizado en esta campaña aérea? Se han utilizado F-16 Fighting Falcon, el F-15E Strike Eagle, A-10 Warthog, y F-22 Raptor, los aviones furtivos de combate de Lockheed Martin.

Y ante este formidable poderío aéreo utilizado, surge la gran pregunta… ¿Por qué razón la Fuerza Aérea de Estados Unidos no ha sido capaz de acabar con el Estado Islámico, que en principio fue equipado con armas pequeñas convencionales y simples camionetas pickup Toyota? La verdad es que, desde el primer momento, esta campaña aérea NO ha sido dirigida contra ISIS. Las evidencias confirman que el Estado Islámico no es el objetivo. Más bien todo lo contrario. Los ataques aéreos están destinados a destruir la infraestructura económica de Irak y Siria.

Reflexionemos un momento y fijémonos cuidadosamente en la siguiente imagen, que nos muestra un convoy de camionetas de Estado Islámico procedentes de Siria, entrando en Irak y cruzando una franja de 200 kilometros de desierto abierto que separa a los dos países.

Este convoy penetró en Irak en junio de 2014. ¿Qué se hubiera requerido desde el punto de vista militar para acabar con un convoy como este? No hace falta un gran volumen de conocimientos sobre cuestiones militares: prevalece el sentido común. Si hubieran querido eliminar a las brigadas del Estado Islámico, podrían haber bombardeado fácilmente sus convoyes de camionetas Toyota cuando cruzaron el desierto de Siria a Irak en junio. Pero nadie hizo nada. A pesar de la obviedad, sin embargo, ni uno solo de los principales medios de comunicación lo ha reconocido.

El desierto sirio-arábigo es un territorio abierto. Tan sólo usando los aviones de combate antes mencionados (F15, F22 Raptor, F-16), destruir todos estos convoyes habría sido pan comido, una intervención quirúrgica rápida y conveniente, que habría diezmado los convoyes del Estado Islámico en cuestión de horas. En su lugar lo que hemos visto son seis meses de ataques aéreos y bombardeos incesantes, que extrañamente, no han servido para nada, pues el enemigo terrorista está, al parecer, todavía intacto.

Recordemos, que en comparación, los bombardeos de la OTAN en Yugoslavia en 1999 duraron cerca de tres meses (24 marzo-10 junio 1999). Es sencillamente increíble. Nos quieren hacer creer que el Estado Islámico, que se desplaza mayormente en convoyes de camionetas, no puede ser derrotado por una poderosa coalición militar de 19 países encabezada por Estados Unidos.

Digamos, pues, la verdad: la campaña aérea no estaba destinada a diezmar al Estado Islámico. El mandato de luchar contra el terrorismo es una ficción. Estados Unidos es el “principal estado patrocinador del terrorismo”. El Estado Islámico no sólo está protegido por los EE.UU. y sus aliados, sino que está entrenado y financiado por Estados Unidos y la OTAN, con el apoyo de Israel y de los aliados de Washington en el Golfo Pérsico.

autor: Michel Chossudovsky via Carlos Zalazar corresponsal de Espejo Aeronautico

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Crisis en Yemen: bombardearon el palacio presidencial en Adén

Aviones de las fuerzas leales al movimiento chiita de los hutíes lanzaron hoy dos ataques aéreos contra el palacio presidencial de la ciudad de Adén, en el sur del Yemen, tras varios días de la ofensiva lanzada en el sur del país.

El presidente yemení, Abdo Rabu Mansur Hadi, convirtió ese palacio en Adén en su residencia oficial luego de escapar hace unas semanas de un virtual arresto domiciliario en la capital, Sanaa, a manos del mismo movimiento insurgente hutí.

Pese a la lluvia de rumores sobre una nueva huida de Hadi, esta vez al exterior, su jefe de gabinete, Mohamed Meram, informó a la prensa que el mandatario se encuentra a salvo, que permanecerá en la ciudad para enfrentar la crisis y que las bombas cayeron en el mar sin provocar daños, según reprodujo la agencia de noticias Europa Press.

"Está bien y está dirigiendo la resistencia popular y del sur para evitar la entrada de las fuerzas de la milicia en Adén", explicó el funcionario.

Agencias internacionales, no obstante, mencionan grandes columnas de humo que se elevan del complejo, que está ubicado en la zona de Al Maashiq y ya fue bombardeado la semana pasada, en una incursión aérea que no causó víctimas, según la agencia de noticias EFE.

Paralelamente, el órgano de Defensa del movimiento chiita anunció que Hadi huyó de su residencia y se encuentra en paradero desconocido, en un comunicado en el que alertó que el mandatario podría escapar del país por vía aérea o terrestre y ofreció una recompensa de 20 millones de riales yemeníes (93.000 dólares) a quien lo capture o aporte información sobre su paradero.

Agregando confusión a la situación, el Departamento de Estado norteamericano informó hoy que habló con Hadi, un declarado aliado de Washington, luego que comenzaran los ataques contra el palacio presidencial.

"Ya no está en su residencia. No puedo confirmar más detalles sobre su paradero. Estuvimos en contacto con él durante los últimos días", explicó la vocera del Departamento de Estado, Jen Psaki, en una conferencia de prensa en Washington.

Lo que sí esta confirmado es que los hutíes tomaron el aeropuerto de Adén, en donde hasta hace poco operaban las fuerzas especiales norteamericanas desplegadas en ese país y que fueron retiradas esta semana.

Los hutíes también informaron que capturaron al ministro de Defensa de Hadi, Mahmud al-Subaihi, pero ningún miembro del gobierno confirmó la noticia.

En medio de este caos y evidente vacío de poder, el gobierno de Hadi pidió hoy formalmente una intervención militar de los países árabes, principalmente de Egipto y las monarquías conservadoras del Golfo Pérsico, en Yemen para frenar al movimiento hutí.

El canciller Riad Yasin, explicó que solicitó una intervención "directa", especialmente aérea, en un encuentro en Egipto con el secretario general de la Liga Árabe, Nabil al Arabi, en declaraciones a las cadenas árabes Al Yazira y Al Arabiya.

Mañana, los responsables diplomáticos de los países árabes mantendrán una reunión en la ciudad egipcia de Sharm al Sheij para estudiar esta cuestión.

Poco antes del ataque, el presidente había pedido también a la ONU una intervención militar para frenar la ofensiva militar chiita, según una carta publicada hoy.

En el mensaje al Consejo de Seguridad, Hadi solicita la emisión de una resolución bajo la cláusula séptima del pacto de Naciones Unidas, que autoriza intervenciones militares.

El mandatario explicó en la misiva que pidió a los países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) y a otros estados árabes ayuda inmediata con todos los medios posibles, incluida la intervención militar, para impedir el asalto hutí a la ciudad de Adén, donde estableció su base en medio de la crisis.

El mandatario aseguró que los milicianos chiitas prosiguen su agresión usando las armas que capturaron al Ejército yemení, como aviones de combate, con los que han bombardeado varias ciudades, entre ellas Adén.

El avance hutí de los uĺtimos días permitió al grupo controlar hoy la ciudad de Al Huta, capital de la provincia meridional de Lahech, tras una serie de triunfos militares de ayer en la meridional localidad de Ad Dalí y la sureña Taíz, lo que le facilitó atenazar el ataque desde varios frentes.

El presidente estableció su sede y la de su Gobierno en Adén después de escapar de la capital Sanaá el pasado 21 de febrero, tras la toma del poder por parte del movimiento chiita.

Desde esa ciudad meridional, Hadi se retractó el mes pasado de su dimisión y anunció que continuaba siendo el presidente legítimo del país.

autor:via Carlos Zalazar corresponsal de Espejo Aeronautico

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ATR mantiene Conferencia Global de Operadores

ATR celebra su Conferencia Mundial de Operadores en un período de dos días (31 marzo-1 abril). Porque la 13ª edición, el evento se celebra en Niza, Francia. Celebrada cada dos años y muy bien acogidos por la comunidad de operadores, el evento reúne a la mayoría de los actuales operadores de ATR en todo el mundo, así como proveedores clave de ATR .

Durante estos dos días, los operadores que asisten presentarán los aspectos más relevantes de su experiencia con la aeronave ATR: mantenimiento, operación en diferentes ambientes y condiciones, mejores prácticas y experiencia. ATR, ya que el fabricante de la aeronave, presentará también diversos aspectos relacionados con el producto, sus opciones de soporte y nuevos desarrollos.

Patrick de Castelbajac dice "estas conferencias son oportunidades invaluables para ATR para aprender más sobre las operaciones, los operadores y dueños de nuestros clientes. Estamos comprometidos a trabajar cada vez más estrecha con nuestros clientes como con nuestra comunidad de operadores que sigue creciendo en cada región ".

La asistencia a estas Conferencias de operadores va en aumento, y las interacciones de los clientes con los demás y con nuestro equipo de Soporte y Servicios al Cliente han demostrado contribuir en gran medida a la mejora continua de la calidad de las operaciones de los clientes.

Acerca de ATR

ATR es el líder mundial en el mercado de los aviones regionales. Conocido por su ejemplar eco-responsabilidad, ATR es un modelo a seguir para las aerolíneas, no sólo en cuanto a su rendimiento y fiabilidad, sino también en términos de rentabilidad en las rutas aéreas de corto recorrido. ATR tiene la certificación ISO 14001. Sus aviones están actualmente operado por más de 180 compañías aéreas en más de 90 países. ATR es una asociación de igualdad entre dos grandes jugadores aeronáutica europea, el Grupo Airbus y Alenia Aermacchi (una empresa Finmeccanica Group).




ATR holds Global Operators Conference


ATR hosts its Global Operators Conference over a two-day period (31st March – 1st April). For it 13th edition, the event is held in Nice, France. Held every two years and very welcome by the operators community, the event brings together most of the ATR current operators worldwide as well as ATR key suppliers.

During these two days, the attending operators will present the most relevant aspects of their experience with the ATR aircraft: maintenance, operation in different environments and conditions, best practices and experience. ATR, as the aircraft manufacturer, will present as well various aspects related with the product, its support options and new developments.

Patrick de Castelbajac says “these conferences are invaluable opportunities for ATR to learn more about our customers' operations, operators and owners. We are committed to working ever closer with our clients as our operators community continues to grow in each region.”

Attendance at these Operators Conferences is increasing, and customer interactions with each other and with our Customer Support and Services team have proven to greatly contribute to the continuous improvement of the quality of customer operations.

About ATR

ATR is the world leader on the market for regional aircraft. Known for its exemplary eco-responsibility, ATR is a role model for airlines, not only in terms of its performance and reliability, but also in terms of profitability on short-haul air routes. ATR is ISO 14001 certified. Its aircraft are currently operated by more than 180 airlines in over 90 countries. ATR is an equal partnership between two major European aeronautics players, the Airbus Group and Alenia Aermacchi (a Finmeccanica Group company).

autor: ATR Press via Jaime Capurro Corresponsal en Chile

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Embraer anuncia pedido de hasta 34 E-Jets adicionales para Air France / KLM

São José dos Campos, Brasil, 30 de marzo 2015 - Embraer anunció hoy un pedido en firme de 15 E175s y dos E190 de KLM Cityhopper, filial regional de KLM. El contrato para los 17 E-Jets también incluye una opción para 17 adicionales de E-Jets para KLM Cityhopper o Air France HOP filial regional.  El pedido en firme, que se incluirá en el primer trimestre de 2015 en la cartera de Embraer, tiene un valor estimado de US $ 764 millones sobre la base de precios de catálogo de Embraer. La transacción está valorada en US $ 1,5 mil millones, si se ejercen todas las opciones.

Tanto el E190 y el E175s se configurarán en los diseños de clase única. Ellos se unirán a los 28 E190 ya volar con KLM Cityhopper para reemplazar los restantes 19 Fokker F70s que la aerolinea está eliminando.

"La decisión de KLM Cityhopper adquirir más E-Jets es un tremendo respaldo y la confirmación de que el E-Jets son los más eficientes, cómodos y el avión con menor costo de operación en el segmento de 80 a 110 pasajeros", dijo Paulo Cesar Silva, Presidente y CEO de Embraer Aviación Comercial.

La entrega del primer E190 está previsto que ocurra a finales de año. El primer E175 se unirá a la flota de KLM Cityhopper en el primer semestre de 2016. El grupo Air France / KLM inició el proceso de sustitución del Fokker 100 de los E-Jets en Regional / Air France y KLM Cityhopper en 2008, con el fin de mejorar la red existente y para permitir el desarrollo de nuevas rutas. Cuando se entregue el último avión de este pedido, el grupo Air France / KLM tendrá 71 E-Jets, la mayor flota E-Jet en Europa.

"La compra de estos diecisiete Embraers y con una opción para ordenar otros diecisiete aviones adicionales en el futuro, representa un paso de gigante para KLM en términos de renovación de la flota. KLM continúa invirtiendo en su flota y con el fin de ofrecer a los pasajeros el mejor producto , además de reafirmar el compromiso de KLM y KLM Cityhopper a nuestros clientes ", dijo el presidente y CEO de KLM Pieter Elbers.

"Esto se relaciona con la política de decisiones estratégicas de KLM Cityhopper de innovación continua. La nueva flota contribuirá aún más a las operaciones óptimas, sirviendo a los siete millones de pasajeros que vuelan con KLM Cityhopper cada año ", dijo el director gerente del KLM Cityhopper Boet Kreiken. KLM Cityhopper fue recientemente galardonado por la revista Noticias de Transporte Aéreo como la Aerolínea Regional del Año 2015.

Los E175s cuentan con una nueva punta de ala que, entre otras mejoras técnicas, mejora el rendimiento aerodinámico. El consumo de combustible en un vuelo típico es 6,4% menor que el E175 originales. La reducción hace que la economía de funcionamiento de E175s de hoy comparables a los turbopropulsores de gran capacidad y presenta nuevas oportunidades para el E175.

Desde su entrada en servicio comercial en 2004, Embraer ha recibido más de 1.560 pedidos para su familia de E-Jets. El avión se han añadido a las flotas de 65 clientes en 45 países. Más de 1.100 E-Jets han sido entregados. La familia versátil de 70 a 130 asientos está volando con aerolíneas de bajo coste y con compañías regionales y de largo recorrido.

Acerca de KLM Cityhopper

KLM Cityhopper opera alrededor de 300 vuelos al día por KLM. Estos vuelos sirven todas las ciudades dentro de Europa, 54 de las cuales son esencialmente destinos de negocios. Cada día, alrededor de 18.000 pasajeros optan por volar con KLM Cityhopper. KLM Cityhopper fue recientemente Aerolínea Regional del Año 2015 por un panel internacional de jueces profesionales.

Embraer Sells up to 34 Additional E-Jets to Air France/KLM Group

São José dos Campos, Brazil, March 30th, 2015 – Embraer announced today a firm order for 15 E175s and two E190s from KLM Cityhopper, KLM’s regional subsidiary. The contract for the 17 E-Jets also includes an option for 17 additional E-Jets for KLM Cityhopper or Air France regional subsidiary HOP! The firm order, which will be included in Embraer’s 2015 first-quarter backlog, has an estimated value of USD 764 million based on Embraer’s current list prices. The transaction is valued at USD 1.5 billion, if all options are exercised.

Both the E190s and the E175s will be configured in single-class layouts. They will join the 28 E190s already flying with KLM Cityhopper to replace the remaining 19 Fokker F70s that the carrier is phasing out.

“KLM Cityhopper’s decision to acquire more E-Jets is a tremendous endorsement and confirmation that the E-Jets are the most efficient, comfortable and the lowest operating cost aircraft in the segment from 80 to 110 passengers,” said Paulo Cesar Silva, President & CEO, Embraer Commercial Aviation.

The delivery of the first E190 is scheduled to occur by year-end. The first E175 will join KLM Cityhopper’s fleet in the first semester of 2016. The Air France/KLM group started the process of replacing the Fokker 100 for E-Jets in Regional/Air France and KLM Cityhopper in 2008, in order to enhance the existing network and to permit the development of new routes. When the last aircraft from this order is delivered, Air France/KLM group will have 71 E-Jets, the largest E-Jet fleet in Europe.

“Purchasing these seventeen Embraers and taking out an option to order an additional seventeen in the future, represents a giant stride for KLM in terms of fleet renewal. KLM continues to invest in its fleet and product in order to offer passengers the best, as well as reaffirming KLM and KLM Cityhopper’s commitment to our customers,” said KLM President & CEO Pieter Elbers.

“This strategic decision ties in with KLM Cityhopper’s policy of ongoing innovation. The new fleet will contribute even more towards optimal operations, serving the seven million passengers who fly with KLM Cityhopper each year,” said Managing Director KLM Cityhopper Boet Kreiken. KLM Cityhopper was recently awarded by the Air Transport News magazine as Regional Airline of the Year 2015.

The E175s feature a new wingtip that, among other technical enhancements, improves aerodynamic performance. Fuel consumption on a typical flight is 6.4% lower than the original E175.  The reduction makes the operating economics of today’s E175s comparable to large-capacity turboprops and presents new opportunities for the E175.

Since entering revenue service in 2004, Embraer has received more than 1,560 orders for its family of E-Jets. The aircraft have been added to the fleets of 65 customers in 45 countries. More than 1,100 E-Jets have been delivered. The versatile 70 to 130-seat family is flying with low-cost airlines and with regional and mainline carriers.

About KLM Cityhopper

KLM Cityhopper operates around 300 flights a day for KLM. These flights all serve cities within Europe, 54 of which are essentially business destinations. Each day, around 18,000 passengers choose to fly with KLM Cityhopper. KLM Cityhopper was recently rated Regional Airline of the Year 2015 by an international panel of professional judges.

autor: Embraer Communications Department via Jaime Capurro Corresponsal en Chile

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ENAER FIRMA UN MEMORANDO DE ENTENDIMIENTO CON LA MAYOR EMPRESA AERONÁUTICA ITALIANA  FINMECCANICA-ALENIA AERMACCHI

Enaer firma un Memorando de Entendimiento con la mayor compañía aeronáutica italiana Finmeccanica Alenia Aermacchi
ENAER y Finmeccanica Alenia Aermacchi-anunciaron oficialmente hoy la firma de un acuerdo de cooperación industrial bajo la forma de un Memorando de Entendimiento.

Esta alianza se realiza en el contexto de la primera visita de la ministra de Defensa Italiana Roberta Pinottiís a Chile.

De acuerdo con el convenio, la empresa aeronáutica chilena ENAER y Alenia Aermacchi colaborarán en el apoyo logístico de la C-27J, que todo el mundo considera como el punto de referencia en la nueva generación de transporte aereo de categoría mediano en el campo de batalla, y en el nuevo entrenador avanzado M-345 HET (High Efficiency Trainer), la solución más reciente propuesta por Alenia Aermacchi para la eliminación de la base avanzada de programa de entrenamiento para los pilotos militares (realizando entrenamiento medio y avanzado de un solo paso).

Alenia Aermacchi cree que el presente Memorándum de Entendimiento con ENAER es un paso muy importante. Parte del éxito Alenia Aermacchi se debe a la creación de alianzas a largo plazo para la transferencia de tecnología y know-how. Nosotros esperamos crecer con nuestros socios en este acuerdo de cooperación industrial.

Alenia Aermacchi desea su alianza con Chile para ser un compromiso a largo plazo, señaló la compañía.

Alenia Aermacchi es la empresa más grande de la aeronautica en Italia y un líder mundial en el diseño, desarrollo, producción, mantenimiento y modificación de aviones comerciales y de defensa, vehículos aéreos no tripulados, aviones de entrenamiento militar y aeroestructuras con más de 100 años de historia desde su fundación . Alenia Aermacchi es la única compañía capaz de ofrecer a sus clientes un sistema de entrenamiento total, un sistema de combate de última generación (Eurofighter Typhoon) y un avión de transporte táctico con una reputación mundial superior (C-27J Spartan).

ENAER SIGNS A MEMORANDUM OF UNDERSTANDING WITH LARGEST ITALIAN AERONAUTICS COMPANY FINMECCANICA-ALENIA AERMACCHI

Enaer signs a Memorandum of Understanding with largest Italian aeronautics company Finmeccanica-Alenia Aermacchi
ENAER and Finmeccanica-Alenia Aermacchi officially announced today the signing of an industrial cooperation agreement under the form of a Memorandum of Understanding.

This alliance is tied in the context of Italyís Defense Minister, Roberta Pinottiís first visit to Chile.

According with the agreement, the Chilean aeronautics company, ENAER and Alenia Aermacchi will collaborate on the logistic support of the C-27J, worldwide considered as the benchmark in the new-generation, medium battlefield airlifter category, and on the new M-345 HET (High Efficiency Trainer), the most recent solution proposed by Alenia Aermacchi for the basic-advanced phase of training syllabus for military pilots.

Alenia Aermacchi believes that this Memorandum of Understanding with ENAER is a very important step. Part of Alenia Aermacchiís success is due to forging long-term alliances for the transfer of technology and know-how. ìWe look forward to growing with our partners in this industrial cooperation agreement.

Alenia Aermacchi wishes its alliance with Chile to be a long term commitmentî, stated the company.

Alenia Aermacchi is the largest aviation company in Italy and a worldwide leader in the design, development, production, maintenance, and modification of commercial and defence aircraft, unmanned aerial vehicles, military trainer aircraft and aerostructures with more than 100 years of history since its foundation. Alenia Aermacchi is the only company able to offer to its customers a Total Training System, a latest generation fighter (Eurofighter Typhoon) and a tactical transport aircraft with a superior worldwide reputation (C-27J Spartan).


Santiago del Chile 26/03/2015

FUENTE: aleniaaermacchi

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MINISTRA DE DEFENSA DE ITALIA REALIZÓ VISITA PROFESIONAL A ENAER Y LA ESCUELA DE AVIACIÓN

La Secretaria de Estado, Roberta Pinotti se interiorizó de las actividades  de la Empresa Nacional Aeronáutica (ENAER) y del Instituto Formador de Oficiales.

El miércoles 25 de marzo, la Ministra de Defensa de Italia, Roberta Pinotti realizó  una visita profesional a la Empresa Nacional de Aeronáutica (ENAER) y a la Escuela de Aviación “Capitán Manuel Ávalos Prado”.

En la oportunidad, la autoridad fue acompañada por el Jefe del Estado Mayor General de la FACh, General de Aviación Lorenzo Villalón del Fierro, junto al Comandante del Comando de Personal, General de Aviación Jorge Uzcategui Fortin, y el Director de la Escuela de Aviación, Coronel de Aviación (A) Jean Pierre Desgroux.

Tras los honores, la Ministra y su delegación se trasladó hasta  ENAER donde fue recibida por su Director Ejecutivo, General de Brigada Aérea (I) Henry Cleveland Cartes.

En las instalaciones de la Empresa Nacional Aeronáutica, el General Cleveland realizó una exposición acerca de la historia, misión, organización y principales operaciones de ENAER. En la ocasión ambas autoridades intercambiaron presentes protocolares.

Posteriormente, la delegación se trasladó a la Sala Histórica “Coronel de Aviación Enrique Flores Álvarez”, de la Escuela de Aviación, donde fue recibida por el Coronel Desgroux. En la ocasión realizó una visita guiada, donde el Ayudante del Director de la Escuela, Capitán de Bandada (DA) Felipe Valenzuela, explicó los principales hitos e historia de la Aviación Militar Chilena y la creación de la FACh.

Tras firmar el libro de visitas, la Ministra Pinotti señaló sentirse muy orgullosa de conocer a la Fuerza Aérea de Chile. “Quiero felicitarlos por sus 85 años de historia al servicio del país”, dijo la autoridad extranjera. Luego, se interiorizó acerca de la formación del Oficial de la FACh y la organización y misión del Instituto Formador.

Para finalizar su visita, la delegación se trasladó a la Plaza del Monumento a los Mártires, donde el Teniente (A) Cristian Varela, Instructor de Vuelo de la Escuela de Aviación, explicó a la Ministra las principales características del avión T-35 “Pillán”, el cual es producido por ENAER. /icc.

fuente FACH

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FIDAE CELEBRÓ ANIVERSARIO INSTITUCIONAL Y CONMEMORÓ SUS 35 AÑOS DE EXISTENCIA

25-03-2015
La ceremonia, que se llevó a efecto en el frontis del edificio administrativo, fue presidida por su Director Ejecutivo, Coronel de Aviación (A) Fernando Silva.

El sábado 21 de marzo, la Feria Internacional del Aire y del Espacio, FIDAE, conmemoró los 85 años de vida de la Fuerza Aérea de Chile, en una ceremonia presidida por su Director Ejecutivo, Coronel de Aviación (A) Fernando Silva, y en la cual se dio lectura al mensaje del Comandante en Jefe, General del Aire Jorge Robles Mella.

En la ocasión, también se celebró el 35° aniversario de FIDAE, momento en que se recordó que el 8 de febrero de 1980 se promulgó la orden de la Comandancia en Jefe que dispuso la realización de la primera muestra.

De FIDA a FIDAE

El Comandante en Jefe de la época, General del Aire Fernando Matthei Aubel, a través de la Orden Comandancia en Jefe N° 40 dispuso la realización de una exhibición de carácter internacional en la Base Aérea El Bosque, entre el 21 y el 30 de marzo de 1980, la que llevó por nombre Feria Internacional del Aire, FIDA. Este evento tenía por objetivo promover las capacidades alcanzadas por la Institución, generar conciencia aérea en la población y promover el desarrollo de la industria aeronáutica nacional.

El éxito fue tal que en 1990, FIDA se trasladó a la Base Aérea Los Cerrillos, cambiando su nombre a Feria Internacional del Aire y del Espacio, FIDAE, con motivo del “Año Internacional del Espacio”, incorporando este rubro y denominándose así hasta el día de hoy.

Gracias a su constante crecimiento, el año 2006, FIDAE se trasladó a la IIª Brigada Aérea, enclavada en la Guarnición Aérea Pudahuel, lugar que ocupa hasta la fecha.

Próxima a realizar su decimonovena edición y con 35 años de trayectoria, FIDAE se sitúa entre las principales ferias a nivel internacional, constituyéndose como la vitrina de las grandes marcas del orbe y un punto de encuentro de ejecutivos con alto poder de decisión.

En este sentido, FIDAE se ha convertido en un hito relevante en la historia de la Fuerza Aérea de Chile y motivo de orgullo de quienes cada dos años entregan su mayor esfuerzo y trabajo para que la Feria Internacional del Aire y del Espacio sea la principal muestra aeroespacial, de defensa y seguridad del continente americano. /cac.

fuente FACH

Hacemos llegar un caluroso saludo a la gente de Fidae de parte del Equipo de Espejo Aeronautico

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SOLEMNE CEREMONIA POR LOS 85 AÑOS DE LA FUERZA AÉREA DE CHILE

La actividad fue encabezada por la Presidenta de la República Michelle Bachelet Jeria.

Con una ceremonia realizada el sábado 21 de marzo en la Base Aérea “El Bosque”, la Fuerza Aérea de Chile conmemoró sus 85 años desde su fundación en 1930.

El acto fue encabezado por la Presidenta de la República, Michelle Bachelet Jeria, quien a su llegada a la Unidad revistó las tropas, acompañada por el Comandante en Jefe de la FACh, General del Aire Jorge Robles Mella. En la ocasión, también estuvieron presentes el Ministro de Defensa Nacional, Jorge Burgos Varela, junto a autoridades nacionales y extranjeras del ámbito civil y militar.

En la oportunidad, la Mandataria felicitó a quienes conforman la Institución y destacó el espíritu con que  la Fuerza Aérea cumple con su labor, expresando: “Hoy, cuando iniciamos ya la ruta hacia el centenario de la Fuerza Aérea, quiero felicitar a todos los hombres y mujeres que han forjado la grandeza de una Institución que vuela cada vez más alto. También quiero destacar a todos los que nos precedieron y a todos quienes seguirán en este vuelo, guiados por los conceptos de honor, lealtad, cumplimiento del deber y excelencia en el servicio”.

El General Robles, por su parte, también se refirió  a la Ruta del Centenario, destacando el exitoso presente de la Fuerza Aérea,  al tiempo que explicó los lineamientos con que la Institución aspira a cumplir las metas fijadas para 2030.  “Hoy podemos afirmar que el desarrollo que hemos logrado a través de tres ejes: recurso humano, gestión y fuerza; nos ofrece una realidad que seguiremos fortaleciendo para llegar a nuestro objetivo final, que es disponer de una fuerza que nos permita ganar la paz. Ese es nuestro compromiso con la Nación y sabremos honrarlo debidamente como aviadores, pero también como grandes chilenos”, dijo.

Condecoraciones

Durante el desarrollo de la ceremonia, el General Robles procedió a imponer la Condecoración “Diego Aracena Aguilar” a cuatro integrantes de la Institución: al Comandante de Grupo (BA) Miguel Figueroa, al Comandante de Escuadrilla (I) Pablo González, al Cabo 2° Sergio Zelada y la Empleado Civil de Planta Paola Pavez Lizana.

Luego, la Mandataria impuso la “Condecoración al Valor” al personal institucional que, en septiembre de 2012, arriesgó su vida al participar en el rescate del Soldado de Tropa Profesional Alexis García, frente a las costas de la Base Aérea “Los Cóndores”.  Ellos fueron el Teniente (A) Nicolás Núñez y el Cabo 2° (Rva) Drago Miric. 

La misma distinción recibió el Personal a Contrata Mauricio Páez, por rescatar en octubre de 2012 a un menor que se encontraba en inminente riesgo de muerte, al interior de un recinto privado en la comuna de Cerrillos.

Desfile aéreo y terrestre

A los sones de la marcha “Gloria a los Héroes” de la Banda de Guerra e Instrumental de la Escuela de Aviación “Capitán Manuel Ávalos Prado” abrió el desfile el Jefe de las Fuerzas de Presentación, Comandante General de la Guarnición Aérea de Santiago, Comodoro (A) Hugo Rodríguez González, seguido del solemne paso de los Estandartes de Combate de las Unidades asentadas en la Guarnición Aérea de Santiago.

 Desde el aire, los aviones Extra 300L de la Escuadrilla de Alta Acrobacia Halcones se presentaron frente a la tribuna de honor.  Seguidamente las compañías de Cadetes al mando del director de la Escuela de Aviación, Coronel de Aviación (A) Jean Pierre Desgroux  desfilaron gallardamente ante las más altas autoridades del país, en tanto que una bandada  de aviones de instrucción T-35 Pillán los acompañó desde el aire.

Luego se presentó la Escuela de Especialidades “Sargento 1° Adolfo Menadier Rojas” al mando de su director, Coronel de Aviación (DA) Alfonso Maggi. El paso de los Alumnos fue acompañado desde el aire por una Escuadrilla de aviones de combate F-16 pertenecientes a la Iª y Vª Brigada Aérea.

A continuación lo hizo el Destacamento de Unidades compuesto por Personal de la Escuela de Perfeccionamiento de Suboficiales, y de las Guarniciones Aéreas de  “El Bosque”, “Cerrillos” y Pudahuel”, mientras que desde el aire dos aeronaves de apoyo al combate KC-135 escoltados por aviones F-16 acompañaron las tropas.

Cerró el desfile terrestre una Unidad de Formación del Regimiento de Artillería Antiaérea y Fuerzas Especiales Escuela Táctica de Quintero integrada por una compañía de Fusileros de Aviación y una Unidad de Fuerzas Especiales conformada por Comandos de Aviación, quienes gallardos rindieron honores frente a la Tribuna Oficial.

El desfile aéreo culminó con el paso de los helicópteros UH-1H y Bell 412, pertenecientes al Grupo de Aviación N° 9, que acompañaron el paso de las tropas de elite. /pgr

 EXTRA 300L

Pillan T-35

F-16

KC-135

UH-1H y Bell 412

fuente: FACH via Jaime Capurro M. corresponsal de Espejo Aeronautico en Chile

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China se convierte en el tercer mayor exportador de armas

BEIJING 

China superó a Alemania para convertirse en el tercer mayor exportador de armas del mundo, aunque su 5% del mercado sigue siendo pequeño en comparación con el combinado 58% de Estados Unidos y Rusia, señaló un estudio nuevo.

La participación de China en el mercado global de armas aumentó 143% de 2010 a 2014, un periodo durante el cual el volumen total de transferencia global de armas se incrementó 16% con respecto a los cinco años previos, indicó el Instituto Internacional de Estudios para la Paz de Estocolmo en un reporte publicado el lunes.

La participación de China en el mercado mundial subió del 3% registrado en el periodo 2009 a 2014, cuando el país ocupaba el noveno sitio entre los exportadores de aviones de guerra, barcos y otro tipo de armamento, señaló el instituto, conocido como SIPRI.

Los datos muestran la creciente fortaleza de la industria armamentística de China, la cual ahora produce aviones de combate de cuarta generación, fragatas de guerra y una amplia gama de armas pequeñas sencillas, confiables y relativamente baratas utilizadas en conflictos en muchas partes del mundo.

China había sido durante mucho tiempo uno de los principales importadores de armas, principalmente de Rusia y Ucrania, pero su economía en alza y su copia de tecnología extranjera ha revertido enormemente la tendencia, excepto por los diseños de más vanguardia y partes sofisticadas, como motores de aeronaves.

China suministra armas a 35 países, encabezados por Pakistán, Bangladesh y Mianmar, según el SIPRI.

Las ventas de China incluyen vehículos blindados y aviones de capacitación y transporte a Venezuela, tres fragatas a Argelia, misiles anti buques de guerra a Indonesia y aeronaves no tripuladas, o drones, a Nigeria, que está combatiendo contra el grupo insurgente Boko Haram en el norte del país.

Las ventajas comparativas de China incluyen sus precios bajos, facilidad de financiamiento y cordialidad hacia gobiernos autoritarios, dijo Philip Saunders, director del Centro para el Estudio de Asuntos Militares Chinos en la Universidad de Defensa Nacional de Estados Unidos.

"En términos generales, China ofrece sistemas de armamento de calidad media a precios razonables, una combinación atractiva para fuerzas armadas con problemas de efectivo en el sur de Asia, África y Latinoamérica", agregó Saunders.

China además ha explotado nichos de mercado como Corea del Norte e Irán, a quienes Occidente no vende armas, enfatizando su atractivo para naciones empobrecidas y Estados parias, dijo Ian Easton, investigador en The Project 2049 Institute, un grupo especialista en seguridad asiática con sede en Arlington, Virginia.

fuente CHRISTOPHER BODEEN ASSOCIATED PRESS via Carlos Zalazar corresponsal de Espejo Aeronautico

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Rusia realiza ejercicios militares a nivel nacional

MOSCU, 17 mar (Xinhua) -- Las fuerzas armadas rusas fueron puestas en máxima alerta en los distritos militares 

oeste y sur, así como en el sector occidental del Artico, indicó hoy el Ministerio de Defensa.

De acuerdo con el servicio de prensa del ministerio, las tropas de desembarco de la Flota del Norte en el mar de 

Barents, a las que pertenece el gran buque de desembarco Kondopoga, fueron alertadas con poca antelación y 

partieron de su base en la bahía de Kola.

Otros cinco buques de la Flota del Norte y grupos de aviación se unieron a los ejercicios de búsqueda de submarinos 

de un enemigo imaginario y de simulación de un combate de defensa antiaérea en el mar de Barents.

Estos grupos comprenden el buque antisubmarinos Almirante Levchenko, el destructor de clase Sovremennyy 

Almirante Ushakov, varias decenas de aviones antisubmarinos, así como helicópteros Mi-8, Mi-24 y Mi-26.

Por otra parte, unidades de la Flota del Báltico, del distrito militar sur y fuerzas aéreas comenzaron sus movimientos

 a las zonas designadas en el Artico, indicó el ministerio.

Las tropas aerotransportadas fueron trasladadas al Artico con 10 aviones de transporte de la región de Ivanovo, en 

el centro de Rusia, y de la región noroeste de Pskov.

Además, flotas de aviación táctica y sistemas antiaéreos Iskander son trasladados al enclave costero de Kaliningrad, mientras que bombarderos estratégicos Tu-22M3 serán desplegados en Crimea en el contexto de que hoy se 

celebra el primer aniversario de su incorporación a Rusia.

En la región de Nizhny Novgorod, en el centro de Rusia, más de 1.500 soldados, así como 500 tanques y vehículos blindados participaron en los ejercicios.

Además, las tropas de la región de Moscú han sido entrenadas para irrumpir en los campos de minas y fortificaciones

del enemigo.

El lunes, el presidente Vladimir Putin ordenó el comienzo de los juegos de guerra en los que participan 38.000 tropas, 3.360 vehículos de combate, 41 buques de guerra, 15 submarinos y 110 aeronaves. Los ejercicios continuarán hasta

 el sábado.

Fuente :http://spanish.peopledaily.com.cn/ via Carlos Zalazar corresponsal de Espejo Aeronautico

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COMANDANTE EN JEFE DE LA FACH  RECIBE SALUDOS PROTOCOLARES CON MOTIVO DEL ANIVERSARIO Nº 85 INSTITUCIONAL

Durante el encuentro las autoridades destacaron el trabajo conjunto que realizan con la FACh y felicitaron a los integrantes de la Institución por un año más de vida institucional.

Durante la mañana del viernes 20 de marzo,  el Comandante en Jefe de la FACh, General del Aire Jorge Robles Mella recibió los saludos protocolares de las máximas autoridades del Ejército, Armada, Carabineros, Policía de Investigaciones y Estado Mayor Conjunto, con motivo  de conmemorarse un nuevo aniversario institucional.

A primera hora llegó hasta la Comandancia en Jefe de la FACh, en el edificio Delphos de la Base Aérea Los Cerrillos, el Comandante en Jefe del Ejército, General de Ejército Humberto Oviedo Arriagada, quien junto con entregar sus saludos al General Robles, le hizo entrega de un presente en nombre del Ejército de Chile.

Luego, a media mañana, concurrió el Comandante en Jefe de la Armada de Chile, Almirante Enrique Larrañaga Martin, quien expresó sus saludos a nombre de la institución que dirige.

Posteriormente el General Robles recibió al General Director de Carabineros de Chile, General Director Gustavo González Jure y su delegación quienes tuvieron palabras de reconocimiento a todos los integrantes de la Institución en su 85 aniversario.

Cerca del mediodía, el Comandante en Jefe de la FACh recibió los saludos protocolares del Director General de la Policía de Investigaciones, Director General Marcos Vásquez Meza y luego finalizó el programa de visitas, el Jefe del Estado Mayor Conjunto (JEMCO), Vicealmirante José Romero Aguirre.

Las autoridades asistentes felicitaron al General Robles y expresaron su admiración y orgullo por la Fuerza Aérea. Durante el encuentro destacaron el trabajo conjunto que realizan y expresaron el mejor de los éxitos a todos los integrantes de la Institución para seguir sirviendo a los chilenos tal como lo ha hecho la FACh a lo largo de su historia.

fuente FACH via Jaime Capurro M. corresponsal de Espejo Aeronautico en Chile

Ademas se llevo a cabo el ensayo del desfile de aniversario de la FACH en la base aérea de El Bosque.
Se añaden algunas fotos de Jaime Capurro Corresponsal en Chile

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